ATORNILLADOR RECTO NEUMATICO NR-STL1807
Atornillador neumático NR-STL1807 de tipo control de par y parada automática. Este tipo de atornillador neumático posee un aproximador que permite, mediante una barra de torsión, que cuando el nivel pre-par sea alcanzado, el atornillador desconecta el aire y, a motor parado, se realiza la fijación del par. Este sistema de desconexión ayuda a reducir el consumo de aire y facilita la regulación del par, sin necesidad de desmontar la máquina.
Atornillador con arranque por palanca y reversión de giro mediante presión de válvula inversora.
Regulación exterior del embrague deslizante:
Primero retiramos el casquillo protector hacia delante para dejar a la vista la ranura, despues para poder seleccionar el par deseado insertaremos un destornillador y ajustaremos:
- Para aumentar el par giraremos el destornillador en el sentido contrario de las agujas del reloj (a izquierdas).
- Para disminuir el par giraremos el destornillador en el sentido de las agujas del reloj (a derechas).
- Velocidad: 700 rpm.
- Capacidad: M5-M6.
- Par: 1,5 - 4 Nm.
- Peso: 0,8 Kg.
- Consumo: 250 l/min.
- Potencia/Presión sonora: 95/86 dBA.
- Máxima vibración: 2,7 m/s2.
- Dimensiones: 257x34,5 mm.
- Entrada de aire: 1/4.
- Salida de aire: trasera.
Atornillador con arranque por palanca y reversión de giro mediante presión de válvula inversora.
Regulación exterior del embrague deslizante:
Primero retiramos el casquillo protector hacia delante para dejar a la vista la ranura, despues para poder seleccionar el par deseado insertaremos un destornillador y ajustaremos:
- Para aumentar el par giraremos el destornillador en el sentido contrario de las agujas del reloj (a izquierdas).
- Para disminuir el par giraremos el destornillador en el sentido de las agujas del reloj (a derechas).
- Velocidad: 700 rpm.
- Capacidad: M5-M6.
- Par: 1,5 - 4 Nm.
- Peso: 0,8 Kg.
- Consumo: 250 l/min.
- Potencia/Presión sonora: 95/86 dBA.
- Máxima vibración: 2,7 m/s2.
- Dimensiones: 257x34,5 mm.
- Entrada de aire: 1/4.
- Salida de aire: trasera.